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实验一： 4种降温方式 哪种更靠谱 6日13时，户外实时温度为35℃。电子温度计显示，车内温度为43.5℃。一次实验，记者将空调风量调至比较大，车窗紧闭。1分钟后，车内温度下降至39.1℃。2分钟后，电子温度计显示为37.6℃，降温幅度达5.9℃。 二次实验，记者让车内温度回升至43.5℃，开启空调外循环，将风量调至比较大，同时打开车后窗。1分钟后，车内温度下降至38.1℃。2分钟后，电子温度计稳定在37.9℃左右，降温幅度达5.6℃。 若采取打开车门的物理降温方式，效果如何呢?记者进行了第三次实验。电子温度计显示，车内温度为44.2℃，实时风力为4级左右。记者将汽车的4个车门全部打开，2分钟不到，车内温度就降到35.2℃，与当时气温接近。 对于近日很火的“连续开关车门降温法”，记者同样做了实验。在开启副驾驶座的车窗后，记者连续开关驾驶室车门5次，副驾驶座降温1.8℃，车后座降温仅1.3℃，第四次实验效果并不明显。 专家：车内外空气对流快 降温效果好 实验结果表明，与单开空调相比，开空调同时开后窗的降温方式在前期降温效果明显，但随着时间的推移，降温速度开始减慢。华速名车维护基地的客服经理林祥武介绍，开车窗和将空调设为外循环，能加速空气的对流。车内热气被快速排出，因此降温效果明显。他建议车主可以在开车后的前2分钟先开窗通风，再转用空调降温。 福州大学车辆工程系的赵云教授分析说，打开车门是被动的空气流通，所以当车内外温差较大或空气流通较快时，降温效果会比较明显。连续开关车门5次的方法利用的是空气动力学原理，通过加速热量对流从而达到降温效果，此方法等同于人为引入风力。 赵教授表示，因车内座椅多为蓄热材料，物理降温不能使其在短时间内很好地散热，车内温度虽有下降，但人体舒服度较差。赵云建议，在上车前可用百分之10浓度的稀释酒精溶液在车内喷，或用湿毛巾擦拭座椅和方向盘。车主也可在座位上放置易散热的竹垫子，可减轻炙热感。 实验二： 3种防晒方法 哪种更有效 开车门降温体感不好，开空调降温油耗大，很多车主更倾向于给汽车做好防晒工作。将车停放在阴影处、加罩遮阳罩、选择浅色车，哪种方法更防晒?记者进行了二轮实验。 6日14时，户外实时温度为36℃，记者选两辆车型相似的白色车进行测试。停在车库内的两辆车，车内温度均在35℃上下，比户外温度稍低。记者将两车从车库内移出，并排停放，一辆经烈日暴晒下，一辆使用遮阳罩。30分钟后，在太阳直射下的“裸车”，车内温度显示为41.9℃;罩有遮阳罩的汽车，车内温度显示为41.2℃。随后，记者将“裸车”移至树阴下停放，30分钟后，车内温度由41.9℃降至38.7℃。 记者还测试了白色、银色、黑色、红色等4种不同颜色的车辆在烈日暴晒1小时后的温度差。电子温度计测量显示，暴晒后温度是黑色车，为51.3℃，其次是红色，低温是银色车，为47.8℃。 专家：遮阳罩只挡紫外线 阴影处防晒效果好 实验结果显示，当车辆停放在车库内或树阴下等阴凉处时，防晒效果较好。而使用遮阳罩的防晒效果并不明显。林祥武说，汽车遮阳罩和防护膜其实并不能起到降温的效果，它的主要作用是遮挡紫外线的直接照射。因高温暴晒会加速汽车漆面和车内皮座椅、仪表台等设备老化，车主应尽量将车停放在阴凉处。 对于不同颜色车辆车内外温度的变化，林祥武分析说，黑色吸热速度快，所以车表温度升高快。但车内温度除了受车身温度影响外，还会受汽车内饰颜色和材质等因素影响，并不是颜色越深车内温度一定就高。暴晒时间延长，不同颜色车辆的内部温差会变小。
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